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【プロが解説】鋼材輸送に使用される専用車両の種類と安全装備

愛知県あま市・弥富市を拠点に鋼材輸送を手がける株式会社K TEAMは、この地域の物流を支える重要な役割を担っています。今回は、現場のプロが鋼材輸送で使用される専用車両の種類と安全装備について詳しく解説いたします。建設業界や製造業界の皆様にとって「知って得する」専門知識をお届けします。
 

鋼材輸送専用車両の主要種類

鋼材輸送には、荷物の形状や重量に応じて様々な専用車両が使用されます。各トレーラーの特徴を理解することで、最適な輸送方法を選択できるでしょう。
 
 

スタンション型トレーラー

主な用途 荷台構造 積載能力 調整機能 荷役作業
鋼材・鉄骨・コイル材の輸送 平坦な荷台にスタンション(支柱)設置 車両総重量36t まで対応可能 スタンション位置を積載物に応じて調整可能 クレーン作業に適した開放的構造

「参照:スタンション型セミトレーラーとは」
スタンション型トレーラーは、荷台の両サイドに設置した金属製支柱(スタンション)により、鋼材の横滑りや落下を防ぐ構造となっています。あま市・弥富市近郊の製造業や建設現場への鋼材配送において、最も頻繁に使用される車両です。
 

あおり型トレーラー

主な用途 荷台構造 固縛方式 材質構造 適用道路
スクラップ・小割鋼材の輸送 四方にあおり(側壁)を設置 ワイヤーフック・中柱での固縛 高張力鋼板による箱状構造 一般道・専用道での使用

「参照:セミトレーラー完全ガイド」
あおり型トレーラーは、荷台の周囲に壁(あおり)を設けた構造が特徴です。愛知県内の鉄鋼メーカーからの小割鋼材や鉄鋼スクラップの輸送において威力を発揮します。
 

船底型トレーラー

主な用途 荷台構造 安定性 積載方法 特殊性能
コイル材・重量鋼材の輸送 中央部がくぼんだ船底状の形状 低重心設計による走行安定性向上 コイル材の横転防止設計 曲線路走行時の安全性確保

「参照:トレーラーの種類」
船底型トレーラーは、荷台中央部を船底状に下げた構造により、コイル材などの円形鋼材を安全に輸送できます。名古屋港や衣浦港からの鋼材輸送において重要な役割を果たしています。
 

鋼材輸送車両の安全装備


現代の鋼材輸送車両には、事故防止と効率的な運行管理のための先進的な安全装備が搭載されています。これらの装備は、ドライバーの安全確保と荷主様への信頼性向上に直結しています。
 

デジタルタコグラフ(デジタコ)

主な機能 連携機能 記録保存 装着義務 解析機能
速度・時間・距離の自動記録 ドライブレコーダー・ETC連携 SDカード・クラウド対応 車両総重量7t以上で義務化 急発進・急減速検知機能

「参照:デジタコの基本知識」
デジタルタコグラフは、トラックの運行状態をデジタルで記録する装置です。2024年問題での労働時間管理強化により、その重要性はさらに高まっています。K TEAMでは、全車両にデジタコを搭載し、ドライバーの安全運転と適切な労務管理を実現しています。
 

ドライブレコーダー

録画範囲 解像度 記録トリガー 再生機能 導入効果
前方・後方・車内撮影可能 フルHD対応、夜間撮影機能 事故時・急ブレーキ時自動記録 即座の映像確認システム 事故率50%削減実績

「参照:ドライブレコーダー比較特集」
ドライブレコーダーは、事故防止と事故処理の迅速化に欠かせない装備です。特に鋼材輸送では重量物を扱うため、万が一の事故時には映像記録が重要な証拠となります。愛知県内での導入を検討される企業様には、実際の効果データをご提供いたします。
 

衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報装置

検知方式 作動速度 警報機能 義務化時期 実用効果
レーダー・カメラ併用システム 時速60km以下で自動ブレーキ 音響・振動・表示による警告 2022年より新車装着義務 前方衝突事故30%削減

「参照:車の安全装備ガイド」
衝突被害軽減ブレーキは、特に重量のある鋼材トレーラーにとって重要な安全装備です。あま市・弥富市周辺の交通状況を考慮し、当社では標準装備として全車両に搭載しています。
 

鋼材輸送車両の積載能力と規制

鋼材輸送では、法的規制を遵守しながら効率的な運搬を実現することが重要です。適切な車両選択のため、積載能力の基準を理解しておきましょう。
 

車両総重量と最大積載量

セミトレーラー 大型トラック 計算方式 軸重制限 輪荷重制限
車両総重量36t、最大積載量20-22t 車両総重量20-25t、最大積載量6.5t以上 車両総重量-車両重量-乗車定員重量 1軸あたり10t以下 1輪あたり5t以下

「参照:車両総重量と積載量」
鋼材輸送では、重量配分も重要な要素です。コイル材などの集中荷重では、軸重・輪荷重の制限に特に注意する必要があります。愛知県内での輸送では、道路状況に応じた最適な車両選択をご提案いたします。
 

特殊車両通行許可制度

申請対象 許可期間 通行条件 手続き 管理体制
車両総重量25t超、全長12m超等 通常2年間の許可 指定ルート・時間制限 事前申請・通行前承認 デジタル化による効率化推進

「参照:トレーラーの規制と手続き」
鋼材輸送においては、多くの場合特殊車両通行許可が必要となります。K TEAMでは、この手続きを代行し、お客様の負担を軽減しています。名古屋港・衣浦港からの輸送では、特に効率的なルート選択が重要です。
 

地域特性を活かした鋼材輸送

あま市・弥富市周辺は、名古屋西部臨海工業地帯の一角を成し、鋼材需要が非常に高い地域です。この地域特性を活かした輸送戦略をご紹介します。

● 名古屋港・衣浦港への直結ルート活用
● 愛知県内各工業地帯への効率的配送
● 中部圏製造業との密接な連携
● 地域密着型サービスによる柔軟対応

海部地域は木曽川のデルタ地帯に位置し、平坦な地形が続くため大型車両の運行に適しています。また、伊勢湾岸自動車道や名古屋環状2号線の整備により、効率的な鋼材輸送ネットワークが構築されています。K TEAMでは、この地域特性を最大限活用し、お客様のニーズに応える質の高いサービスを提供しています。
 

まとめ

鋼材輸送に使用される専用車両は、輸送する鋼材の形状や重量に応じて適切に選択する必要があります。スタンション型、あおり型、船底型など、それぞれに特徴があり、安全装備も年々進化しています。

  1. 鋼材の種類に適した車両選択が重要
  2. デジタコ・ドラレコ等の安全装備は義務化・標準化が進行
  3. 適切な積載量管理と特殊車両通行許可が必須
  4. 地域特性を活かした効率的な輸送ルート設定
  5. 技術革新に対応した最新設備の導入

株式会社K TEAMでは、これらの知識と経験を活かし、愛知県あま市・弥富市を中心とした地域で、安全で効率的な鋼材輸送サービスを提供しています。お客様の大切な鋼材を、確実かつ迅速にお届けするため、日々技術向上と安全管理に取り組んでおります。
本記事でご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。現場経験豊富なスタッフが、お客様の鋼材輸送ニーズにお応えいたします。
 

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